Khi nhìn mức giá hơn 30 triệu đồng của YADEA OSTA P, phản ứng đầu tiên của khá nhiều người thường là:
“Xe điện mà giá ngang một chiếc xe xăng?”
Tôi cũng từng nghĩ như vậy cho đến khi có thời gian trải nghiệm thực tế mẫu xe này. Sau một thời gian sử dụng, tôi nhận ra OSTA P không phải kiểu xe điện phổ thông hướng tới số đông, mà là một mẫu xe điện cao cấp tập trung mạnh vào trải nghiệm sử dụng lâu dài.
Và nếu nhìn đúng vào những giá trị mà chiếc xe này mang lại, mức giá hơn 30 triệu thực tế lại dễ hiểu hơn khá nhiều.
Điều làm tôi ấn tượng nhất không phải thiết kế
Thành thật mà nói, thiết kế Neo-Retro của OSTA P đúng là đẹp.
Xe có kiểu dáng khá khác biệt:
- Form bo tròn hiện đại
- Đèn pha mắt lăng kính nổi bật
- Nước sơn hoàn thiện tốt
- Tổng thể xe nhìn sang hơn nhiều mẫu xe điện phổ thông
Nhưng thứ khiến tôi thấy “đáng tiền” nhất lại không nằm ở ngoại hình.
Đó là cảm giác sử dụng cực kỳ thoải mái nhờ quãng đường di chuyển quá tốt.
Đi xa thực sự là lợi thế rất lớn của OSTA P
OSTA P sở hữu quãng đường công bố lên tới khoảng 180km/lần sạc với pin Lithium LFP 72V45Ah.
Trước đây khi dùng nhiều mẫu xe điện khác, điều tôi khó chịu nhất là:
- Luôn phải để ý pin
- Đi xa hơi thiếu tự tin
- Sạc quá thường xuyên
Còn với OSTA P, cảm giác đó giảm đi rất nhiều.
Có những ngày tôi di chuyển liên tục trong thành phố nhưng vẫn không phải lo tìm chỗ sạc. Sau một thời gian sử dụng, đây là thứ tạo khác biệt rõ ràng nhất giữa OSTA P và phần lớn xe điện phổ thông hiện nay.
Nếu là người:
- Đi làm hằng ngày
- Di chuyển nhiều
- Thường xuyên đi xa trong đô thị
- Muốn một chiếc xe điện dùng “nhàn”
Thì quãng đường dài thực sự rất đáng giá.
Pin LFP là thứ khiến giá xe cao hơn
Nhiều người nhìn vào giá xe thường chỉ so:
- Tốc độ
- Thiết kế
- Công suất
Nhưng với xe điện, pin mới là phần quan trọng nhất.
OSTA P sử dụng pin Lithium LFP — công nghệ pin đang được đánh giá rất cao hiện nay nhờ:
- Độ bền cao
- An toàn tốt hơn
- Khả năng ổn định nhiệt tốt
- Tuổi thọ sử dụng dài
Sau thời gian trải nghiệm, tôi đánh giá đây là phần “đáng tiền” nhất trên OSTA P.
Bởi thực tế:
Một chiếc xe điện có thể dùng thoải mái nhiều năm hay không phụ thuộc rất lớn vào chất lượng pin.
Trải nghiệm lái cao cấp hơn tôi nghĩ
Một điều khiến tôi bất ngờ là cảm giác lái của OSTA P khá “đầm”.
Xe không tăng tốc kiểu quá bốc hay giật mạnh. Thay vào đó:
- Đề-pa mượt
- Tăng tốc ổn định
- Đi phố êm
- Khả năng vận hành khá chắc chắn
Động cơ GTR công suất khoảng 2750W đủ để:
- Leo dốc ổn
- Chạy phố linh hoạt
- Vượt xe dễ dàng hơn
Ngoài ra, hệ thống:
- TCS chống trơn trượt
- HDC hỗ trợ xuống dốc
- Màn hình TFT
- Đèn LED thông minh
đều giúp trải nghiệm sử dụng hiện đại hơn khá nhiều.
OSTA P không phải mẫu xe điện “Giá Rẻ”
Nếu chỉ cần:
- Đi gần
- Đi học
- Di chuyển cơ bản
Thì YADEA có nhiều lựa chọn tiết kiệm hơn.
Nhưng OSTA P hướng tới nhóm người dùng:
- Muốn trải nghiệm cao cấp hơn
- Cần quãng đường dài
- Muốn ít phải sạc
- Dùng xe thường xuyên mỗi ngày
Đây là khác biệt rất quan trọng.
Vậy có xứng đáng với mức giá hơn 30 triệu không?
Theo trải nghiệm cá nhân của tôi:
Có.
Bởi điều người dùng nhận được không chỉ là:
- Một chiếc xe điện đẹp
- Hay một mẫu xe chạy nhanh
Mà là trải nghiệm sử dụng thoải mái hơn rất nhiều:
- Đi xa hơn
- Ít phải sạc hơn
- Vận hành êm hơn
- Công nghệ hiện đại hơn
- Cảm giác hoàn thiện tốt hơn
Và khi sử dụng hằng ngày trong thời gian dài, những điều đó mới thực sự tạo ra giá trị rõ ràng trên YADEA OSTA P.
Nguồn: Nguyễn Khắc Huy
